Grado en Ingeniería Aeroespacial — Universidad Rey Juan Carlos (URJC)

Plan de estudios

El plan de estudios vigente es de implantación reciente: se publicó en el BOE en diciembre de 2025 como una reformulación que unifica en un solo título los itinerarios que antes existían como grados independientes. Se estructura en cuatro menciones de especialización: Aeronavegación, Vehículos Aeroespaciales, Transporte y Aeropuertos, y Equipos y Materiales Aeroespaciales. Se trata de un título oficial y plenamente vigente, aunque con un historial curricular corto por tratarse de un plan actualizado. La URJC ofrece también un doble grado combinando Ingeniería en Tecnología de Telecomunicación con Ingeniería Aeroespacial, con proceso de admisión y nota de corte propios.

La reforma del plan de estudios: de tres grados a uno solo

Hasta el curso 2024-25, la Escuela de Ingeniería de Fuenlabrada (EIF) de la URJC impartía tres grados distintos dentro de la rama aeroespacial: Ingeniería Aeroespacial en Aeronavegación (GIAA), Ingeniería Aeroespacial en Vehículos Aeroespaciales (GIAVA) e Ingeniería Aeroespacial en Transporte y Aeropuertos (GIATA). A partir del curso 2025-26, la universidad los sustituye por un único grado, el actual Grado en Ingeniería Aeroespacial, con dos primeros cursos comunes para todo el alumnado y, desde tercero, la posibilidad de elegir entre las cuatro menciones ya mencionadas: Aeronavegación, Vehículos Aeroespaciales, Transporte y Aeropuertos, y Equipos y Materiales Aeroespaciales, esta última sin equivalente directo entre los grados anteriores.

La implantación es progresiva, curso a curso: en 2025-26 arrancan las asignaturas de primero, en 2026-27 se incorporan las de segundo, en 2027-28 las de tercero y el plan queda completo en 2028-29 con el cuarto curso. Los tres grados antiguos se extinguen en paralelo, con el mismo calendario, hasta desaparecer del todo. El alumnado que ya estaba matriculado en GIAA, GIAVA o GIATA no está obligado a cambiarse, puede terminar sus estudios en el plan original, aunque a partir del año en que una asignatura entra en extinción solo tiene derecho a examinarse de ella, con una atención docente presencial reducida al 25% durante el primer curso de transición. Quien decide cambiarse al nuevo plan conserva, sin coste adicional, la nota de las asignaturas ya aprobadas que tengan equivalencia reconocida, aunque el cambio es irreversible una vez solicitado. La propia Escuela recomienda valorar la decisión con calma, porque conviene revisar antes la tabla de reconocimientos entre ambos planes.

Otro detalle relevante para quien valore este grado dentro de un itinerario combinado: la URJC ofrece un doble grado que combina el Grado en Ingeniería en Tecnologías de la Telecomunicación con el de Ingeniería Aeroespacial en Aeronavegación, con seis años de duración y 358,5 créditos ECTS en total, también impartido en el campus de Fuenlabrada y con proceso de admisión propio, distinto al del grado simple.

Sobre la elección de mención, la propia documentación de la Escuela aclara varios puntos que suelen generar dudas. Cada mención tiene un cupo de plazas, similar para las cuatro, así que si la demanda de una mención concreta supera ese cupo en un año determinado, el criterio de acceso es el número de créditos superados y, en caso de empate, la nota media del expediente. Es posible cursar más de una mención dentro del mismo grado, aunque hay que solicitarlo al Vicerrectorado de Estudiantes y solo se puede iniciar la segunda una vez terminada la primera; también es posible cambiar de mención después de haberse matriculado en una, con la misma gestión administrativa. Este diseño da al alumnado más margen para reorientar su especialización a mitad de carrera del que ofrecían los tres grados independientes anteriores, donde cambiar de itinerario implicaba en la práctica cambiar de título.

Instalaciones: el hangar aeronáutico de Fuenlabrada

Uno de los rasgos distintivos de este grado frente a otras titulaciones aeroespaciales es el acceso a instalaciones experimentales propias en el propio campus. La EIF inauguró en septiembre de 2017 un hangar aeronáutico de más de 1.500 metros cuadrados, con un equipamiento valorado en más de tres millones de euros, pensado específicamente para la formación práctica en ingeniería aeroespacial. Dentro de este hangar y de los laboratorios asociados, el alumnado trabaja con estructuras reales de aeronaves (avioneta, helicóptero, avión a reacción) para estudiar mandos y subsistemas, con motores a reacción y alternativos para el estudio de la propulsión y la turbomaquinaria, y con un laboratorio de materiales compuestos donde se puede llevar a cabo el proceso completo de fabricación de una pieza y el ensayo posterior de sus propiedades.

El resto de la dotación experimental incluye un laboratorio de ensayos no destructivos para detectar grietas, microdefectos y corrosión en estructuras reales, un laboratorio de estructuras para analizar la respuesta de piezas ante cargas, instalaciones de neumática e hidráulica con válvulas, bombas y actuadores, un laboratorio de electricidad, electrónica y aviónica centrado en los sistemas de generación y distribución de potencia eléctrica a bordo, equipos de metrología para la verificación de tolerancias, un laboratorio de rotores y transmisiones con palas de helicóptero y componentes de turbina, y simuladores de vuelo diseñados como reflejo de los que se usan en la industria. La propia universidad describe estas instalaciones como un elemento diferencial de la formación práctica del grado, frente a titulaciones aeroespaciales que dependen en mayor medida de convenios externos para el trabajo de laboratorio.

Prácticas externas: convenio con el INTA

La URJC mantiene un convenio específico con el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial «Esteban Terradas» (INTA), el organismo público de referencia en investigación aeroespacial y de defensa en España, para la realización de prácticas académicas externas por parte de su alumnado. El primer convenio se publicó en el BOE en 2019 y fue renovado y ampliado en 2023, en este caso incluyendo también la posibilidad de realizar el Trabajo de Fin de Grado o de Máster, y estancias de doctorado, dentro de las instalaciones del INTA. Este tipo de convenio con un organismo público especializado da al alumnado de Ingeniería Aeroespacial de la URJC una vía formal de prácticas en un entorno de investigación real, más allá de las prácticas que pueda gestionar de forma individual con empresas del sector.